【桥隧立异周周探】向阳河特大桥

  ：初次提出了适用于35m跨径的钢-CA-RPC组合梁桥高速公路规模化使用方案，成功构建了兼具生态效益与工程耐久性的新式桥梁结构体系，为中小跨径桥梁的绿色低碳可持续开展供给了立异性解决方案

  向阳河特大桥全长1554.6米，为工形钢混组合梁，合计12联45跨。工程地质条件杂乱，施工难度大，安全危险高。

  近年来，以粗骨料活性粉末混凝土（简称CA-RPC）为代表的新式绿色低碳资料在桥梁制作范畴展现出显着优势，其优异的力学功能和耐久性为桥梁工程供给了新的技能支撑。但是，现在CA-RPC的使用大多散布在在大跨径桥梁范畴，在中小跨径桥梁中的使用研究相对匮乏，这在某些特定的程度上限制了桥梁工程绿色低碳技能的全面开展。以南京至滁州高速公路江苏段制作项目为依托，选取向阳河特大桥与唐娄水库溢洪河桥作为演示工程，初次提出了适用于35m跨径的钢-CA-RPC组合梁桥高速公路规模化使用方案，成功构建了兼具生态效益与工程耐久性的新式桥梁结构体系，为中小跨径桥梁的绿色低碳可持续开展供给了立异性解决方案。

  在结构规划、智能制作、绿色经济等三个维度构成了打破，助力了中小跨径钢-CA-RPC组合梁桥的推广使用：

  霸占了钢-CA-RPC界面长时间协同作业机制，完善组合结构时变功能理论模型。

  构建根据BIM与AI技能深层次地交融的全流程数字孪生体系，完结从规划、施工到运维的全生命周期智能化管控，然后大大下降人工定额耗费，节省制作本钱。

  经过构建自动化布料、流水化台模、智能化振捣维护一体化出产体系，在江苏省内首先完结了全流程工业化出产方式转型，并引进焊接机器人施行湿接缝精准作业，显着提高了施工精度和功率。在技能立异层面成功完结了CA-RPC资料制备工艺与桥面板施行工程技能的两层打破。这一系列立异效果有用推进了中小跨径桥梁工业化出产技能的迭代晋级。

  构建全寿数周期本钱-效益剖析模型，经过碳买卖机制与数字化办理技能协同下降归纳本钱，加快技能效果的产业化转化。

  引进全生命周期点评办法(LCA)，科学界定钢-CA-RPC组合梁桥的碳排放核算鸿沟，科学评价中小跨径钢-CA-RPC组合梁桥的低碳效益。经过体系构建包括物化阶段资料出产运送、施工期能源耗费、运维期管养需求及撤除收回的全周期碳排清单，精准辨认各环节隐含碳源，为绿色资料CA-RPC在中小跨径桥梁中的低碳化使用供给了牢靠的数据支撑和决策依据。

  以推进桥梁全寿数周期功能提高和完结桥梁低碳长命数开展为中心，在预制CA-RPC板高质量出产、钢-CA-RPC接连组合梁部分结构与规划办法，长短期力学功能、全寿数周期碳排放量与经济性评价等方面构成技能打破。有用提高桥梁工程制作功率和质量，促进桥梁工业化出产技能晋级，推进桥梁绿色低碳开展，保证桥梁结构安全与长命，为助推我国从桥梁大国迈向桥梁强国增加新引擎。

  向阳河特大桥贯穿后，完结与安徽段的衔接，方案本年第二季度完结剩下的桥面系隶属工程项目施工。宁滁高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，其间江苏段全长7.4公里，项目起于长深高速与南京绕城高速相交的程桥纽带，止于苏皖省界处，与来安至六合高速公路安徽段顺接。作为南京外围环线的重要组成部分，项目建成后将有用缓解二桥及宁洛高速南京段拥堵的问题，更好地服务长江经济带及长三角区域一体化高水平质量的开展。